2022世界杯国足赔率，竞彩足球会上瘾吗？

玩竞彩会上瘾吗？

应该基本上不会吧，就竞彩这给出的比赛场次，除了周六日比赛场次较多，平时就开几个场次，你能玩出什么花招来，就算有瘾也没地方发泄，就那几场鸡肋比赛，你能尽兴上瘾，你买了场次输了，除周六日比赛日，可以继续玩几串几场，平时基本买了，就等输羸亏损。

如果是玩那种滚球，那就另当别论，二十小时开盘，玩两下分分钟上瘾，心理素质，自控能力稍差，分分钟裤叉都交给庄家去了。

所以说玩竞彩足球，按我的看法是基本上不会上瘾，因为比赛场次限制了你上瘾发作，限制了玩下去的欲望。

那些燃油车主为什么没有换车的意愿？

我开过大众朗逸，又开过大众朗逸纯电版后发现，并不是所有人都适合换电动车。考虑换新能源车的朋友注意了，不要只看到新能源车的优点，却忽略了新能源的缺点。只有满足以下条件，才适合换新能源车。若是不满足，还是老老实实开燃油车吧！而绝大多数人，是不适合换新能源车的，这也是现在新能源车一公里一毛钱，很多燃油车主没有换车意愿的原因。

从普通人用车情况出发，燃油车车主没有换车意愿的原因

新能源车企做宣传的时候，向来只讲优点，不讲缺点，普通人接受到的知识非常片面，容易做出误判。汽车作为大件消费品，一旦误判，买了不好用，后悔就晚了。

今天不讲新能源车的优点，只讲新能源车的缺点。只有了解新能源车的优缺点，才能对新能源车有正确的认识。正是因为新能源车缺点的存在，才会出现新能源车一毛钱一公里这么省油了，却还没有取代燃油车的情况。

从普通人用车需求出发，结合新能源车缺点，就能知道为什么新能源车一毛钱一公里了，对油耗敏感的燃油车主也不换车的原因了。

第一，车价贵，性价比较低。现阶段，我国购车主力区间在8-15万之间，月销最多的轩逸，朗逸，哈弗H6，博越等车型，就是这个价位的。拿着这份预算，可以买一台空间，配置，动力等各方面均衡的家用车，足以满足家用需求。

若是买新能源车，以朗逸跟朗逸纯电版举例。朗逸顶配13万，朗逸纯电版当初起售价14.89万，高下立判。哪怕买国产新能源车，如性价比较高的比亚迪秦plus ev，起售价高达13.88万。

所以，买一台能够满足家用需求的新能源车，至少需要13万以上的预算。而燃油车，9万块钱足够。可见，新能源车性价比在目前来说是比较低的。预算不够的人，根本买不起新能源车。与其买一台凑合的新能源车，不如买一台性价比更高的燃油车。

第二，新能源车极度依赖私人充电桩，才有良好的充电体验。新能源所谓的一毛钱一公里，是需要搭配充电桩的。以大众朗逸纯电版举例，该车最省电的百公里电耗，达到了15kwh/h左右。若是使用家用充电桩充电，电价按照0.58元一度计算，跑一百公里就是15×0.58=8.7元，折合一公里0.087元，不到一毛钱一公里。

充电的时候，下班回家把电插上，睡一觉电就充满了，非常方便。

但是，若是没有家用充电桩，价格跟充电体验就完全不一样了。以国家电网充电桩的收费标准计算，最便宜的电价需要0.95元一度，折合一公里0.12。最贵的是1.73元一度，折合0.25元一公里。这样一来，就做不到所谓的“一毛钱一公里”。

其实，国家电网充电桩的价格还算良心，很多商业充电桩，充电要钱，还要服务费，停车费，实际充电费用不低，比私人充电桩充电贵2-3倍。

除了充电贵，没有私人充电桩的充电体验也不好。充电的时候，要专门腾出1个小时的时间，开一段路去充电桩充电。充电的时候，快充完全充满需要1-1.5小时。慢充需要5-8小时。一来一回间，费时费力。由于目前充电桩数量不算太多，遇到等位的情况很常见，不像油车那样五分钟加满走人。到时等位加充电的时间就更久了。

若是家里没有私人充电桩，也没条件装私人充电桩，只能去商业充电桩充电的人，充电耗费的时间比加油多，且多得多。价格也更贵，是做不到一毛钱一公里的。这样一来，相比新能源车，燃油车只是更废油一点，但是方便许多。只要开车开得少，权衡利弊下，不如开燃油车划算，省时省力。

第三，新能源车跑高速续航暴跌，限制了用途。目前我国大多数是一个家庭一台车。市区通勤，自驾游，跑高速都依赖一台车，这也是SUV这种多功能车兴起的原因，多用途嘛，干啥都行。

若是买新能源车，会发现新能源车不适合跑高速，多用途的需求无法满足。以大众朗逸纯电版为例，该车售价14万，续航仅有278㎞，也就油车半箱油的水平。或者比亚迪秦plus ev，13.88万可以跑400km，也就油车半箱油多一点的水平。这点续航，跑高速肯定是不够的。若是小鹏p7，汉ev等车，续航够了，在550-706km之间，但是车价20万以上，买得起的人并不多。

而且要注意，普通人买得起的新能源车除了续航不够，在跑高速的时候，还跑不到标称续航。比如大众朗逸纯电版，市区跑百公里电耗15kwh左右，一旦上了高速，就变成了20kwh/100km左右，时速越高，电耗越高。

由于新能源车电池是固定的，标称续航是按照市区电耗核算的，高速电耗上去了，实际续航就会跌。以大众朗逸纯电版举例，该车电池38.1kwh，百公里电耗20kwh，只能跑200km不到，离标称的278㎞离得有些远。背后的原因，是电动机没有变速箱调节转速，时速越高，转速越高，电耗也越高。

这样一来，在一个家庭一台车的大环境下，新能源车跑高速的短板，会严重影响油车车主换新能源车的意愿。哪怕新能源车可以在服务区充电补充续航，但是服务区充电难，充电慢的缺陷，反而放大了新能源车跑高速的短板。对于绝大多数消费者来说，花有限的预算，买一台全能车才是正确的。油车可以，新能源车不可以。这也是结合了油车跟电车优点的混动车能够发展起来的原因。

第四，新能源车自燃几率大，安全性较低。目前新能源车的着火概率为0.03+%，油车的着火概率是0.01～0.02%。看似概率很少，但是换算下来，新能源车着火的概率是油车的2-3倍。

新能源车着火的根源在底盘上的动力电池，一旦着火，锂电池内部的电解液，隔膜等材料不但易燃，还会助燃，火势发展极快，无法将其扑灭，只能等待电池自己烧完，留给乘员的逃生时间极短。为此，工信部颁布的《电动汽车用动力蓄电池 安全要求》要求电池单体在发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸， 为乘员预留安全逃生时间。

作为对比，油车可没有这项标准。可见电池自燃导致的安全性，是个不容忽视的问题。

在一个家庭一台车的大环境下，车里坐的都是自己的至爱亲朋。一旦自燃，油车还有足够的时间逃生，电车可能全部交代了。本着对自己，对家人朋友负责的态度，在新能源车安全性没有彻底解决之前，哪怕新能源车一毛钱一公里，愿意换新能源车的人也不会多。毕竟，省油钱跟安全性比起来，孰重孰轻大家心里都有杠秤。从比亚迪配备刀片电池的车卖的非常火的现象就知道，安全性是任何人都极其看重的。

第五，新能源车保值率较差。

根据二手市场数据，80%的人新车开了5-6年就会卖掉换新车，十年以上的老车极其少见。这样一来，车辆保值率就是普通人需要重点考虑的问题。毕竟二手车越值钱，换新车就能越省钱，谁也不会跟钱过不去。正是因为这样的思潮下，低配高价，动力差，安全性差，但是保值率高的日系车才能卖的那么火。

目前新能源车的保值率较低，插电混动车三年保值率为54.9%左右，纯电动车为48%左右。作为对比，油车三年保值率在65%～70%左右，比新能源车高10～15%。

别小看仅仅高了10～15%，由于同级车里新能源车价更高，同样年份得新能源车会更亏。拿朗逸跟朗逸纯电版举例，朗逸低配12万左右，朗逸纯电低配14.89万。朗逸开三年保值率68%，卖掉还剩12×68%≈8.16万。朗逸纯电开三年保值率48%，卖掉还剩14.89×48%≈7.14万。朗逸开三年亏了12-8.16=3.81万。朗逸纯电开三年亏掉14.89-7.14=7.75万，二者差了3.94万。

对于普通人来说，车不会开一辈子，肯定要卖要换的。选择保值率高的油车，才能在卖车换车的时候不会亏太多，才能省钱。在经济下行的大环境下，赚钱太难了，必须精打细算。这样一来，哪怕新能源车一毛钱一公里，但是省下的油钱跟保值率之间的差价比起来，哪个更省钱还真不好说。

第六，新能源车维修成本较高，养车费用较高。

新能源车保养周期长，保养费用比较节约，但是新能源车的保险费，维修费用比燃油车高，实际养车费用并不低。首先就是保险，同级别的新能源车保费比燃油车贵不少。

原因在于，同级别情况下，新能源车车价更贵，保险自然更贵。同时，新能源车电池价格昂贵，一旦损坏修理费价格高，保险公司也会收更高的保险费。其次是维修费。新能源车没有发动机，变速箱，用电机，电池，电控取代。在燃油车上，发动机，变速箱等核心部件若是坏了，可以通过更换损坏的零部件来维修，整体更换少见。到了新能源车上，电机，电池，电控都是集成度很高的东西，4S店没有能力去修，只能整体更换。

就拿电池来说，现在越来越多的车企为了提高电池密度，将电池直接安装在底盘上，如比亚迪CTB，特斯拉CTC就是这个路子。为了固定组成电池组的电芯，会用胶水将电芯牢牢粘在底盘上，像特斯拉就是这么做的。如此一来，一旦电池损坏，没法单独更换电芯，只能整体更换。若是在保修期内，电池可能免费换。一旦电池过保，换一次几万块，不便宜。

对于普通人来说，燃油车的保养费用是可以算出来的。若是换成新能源车，虽然省了保养费用，但是后期的维修，保险等养车费用，是不可预估的，让人心里没底。这样一来，不如继续开手里的燃油车，这样比较省心。

综合来说，普通人买车的时候是要综合考虑的，不会因为新能源车出行成本低，保养费用低，驾驶感受好这三大优点，就忽略新能源车车价高，性价比低，保值率低，安全性低，充电麻烦，实用性低等诸多缺点。这些缺点，未来或许会改善。但是就目前来说，愿意继续开燃油车，不换新能源车的车主，依旧是大多数。

当然，事无绝对。以下这些人，换新能源车比较适合。

哪些人适合从油车换到新能源？

第一，有充电条件的人，无论是家里有私人充电桩，或者公司有充电桩，或者住处附近有车企建造的快充站，都属于有充电条件的人。

第二，年里程在3万公里以上的人。这类人若是开油车，按照一公里五毛钱计算，一年油费1.5万。开新能源车只需要3000块，省下来1.2万。开5~6年卖掉，能够省下来6~7万块钱。同时，油车5000km/6个月保养一次，一年3万公里需要做6次保养，一次算500，6次就是三千。若是开新能源车，一般2万公里保养一次，一次400左右，3万公里只需要1.5次保养，花费600块，省下来2400块。开5~6年卖掉，能够省下来1.2~1.5万。累计起来，省下来的钱非常可观。当然，开的越多，就省得越多。

第三，家里有油车，增购电动车的人。家里有二台车，就可以高低搭配。市区用电车，驾驶感受好，不怕拥堵，可以在车里开空调不担心耗油，没有里程焦虑，充电也方便。高速或者出远门开油车，完美规避电动车跑高速的诸多缺点，双赢。

第四，有钱，买得起高端电动车的人。这类人买的电动车集成众多新技术，续航长，快充速度快，智能化程度高，跟普通人买得起的新能源车是二回事。这类车，能够用更长的续航，更快的充电速度弥补电动车里程焦虑，充电慢的固有缺点，拥有更好的使用体验。

第五，愿意购买插混车的人。由于纯电车的种种缺点暂时难以克服，所以在燃油跟纯电之间，多出来一个插电混动车。这种车既可以用油行驶，也可以纯电行驶，号称市区用油，高速用电，结合燃油，纯电二者的优点，避免二者的缺点。若是买这类车，替代燃油车还是可以的，也可以享受到新能源车的乐趣。

总结

最后，国家层面也是在发展新能源车，没有彻底禁售燃油车，这就说明燃油车并不是一无是处，应该被新能源车革命。买车，换车是需要通盘考虑的东西，不能只盯着优点，盲目下决定。而是根据自身的购车预算，用车需求，用车环境综合考虑，不可冲动。

2022年英超足球比赛的死亡赔率？

曼城夺得下赛季英超冠军的赔率已经低至1.57，利物浦的赔率为3.0，紧追曼城。

夺冠第三热门球队是切尔西，但蓝军的赔率已经高达17.0，被曼城和利物浦拉开明显的差距。这样的赔率经常出现，而且爆冷的几率非常高，因此被广大足彩玩家称为死亡赔率，因为一旦这个赔率出现，那么打出高赔率的爆冷比赛非常多！

高拉特埃尔克森归化后？

感谢邀请！先说下我的观点：规划球员加持的国足实力一定会大增，但未必有稳进亚洲前四的实力，估计应该是前六的水准，具体还要看规划外援的融入以及磨合问题。

我在网上查询了最新的国足世界排名（2019年4月），表中可以看出，中国队4月份的国际足联积分为1327分与巴拿马并列第74位。在亚洲层面，排在中国队前面的有伊朗（21）、日本（26）、韩国（37）、澳大利亚（41）、卡塔尔（55）、阿联酋（67）以及沙特（72）等7支球队，中国队暂列亚洲第八。

熟悉亚洲足球的球迷看完排名后，根据最新的亚洲杯战绩以及近年来的比赛成绩，亚洲诸强间实力档次划分应该如下所示：

第一档：伊朗、日本、韩国、澳大利亚、卡塔尔（2019亚洲杯冠军）

第二档：阿联酋、沙特、中国、伊拉克、叙利亚、乌兹别克斯坦

第三档：阿曼、越南、泰国、约旦等

整体而言，中国队距离第一档球队差距明显，在第二档球队中整体实力应该也处于中下游，仅比第三档球队略强，亚洲2.5流球队（8~10）应该是中国队目前比较靠谱的现状.

回到题主问题，题主仅仅提到高拉特、埃尔克森，然而潜在的规划对象还包括重庆的小摩托费尔南多，国安的李可、侯永永以及恒大的布朗宁等等。那问题就是这些人规划后，国足在亚洲是什么水准的球队？

我们最有价值的参考就是13赛季以及15赛季恒大两夺亚冠冠军，包括上赛季的上港在亚冠比赛中表现的很强势，我们看一下各自队中的外援情况：

13恒大：孔卡、埃神、穆里奇、金英权

15恒大：保利尼奥、埃神、高拉特、金英权

17上港：奥斯卡、胡尔克、埃神、艾哈迈多夫

其与国内球员也是国脚居多，基本上与国足加上规划球员这样的搭配比较类似。那么问题来了，参加亚冠的日韩俱乐部（亚洲层面实力最强的俱乐部）与他们的国家队对比，实力如何呢？

13首尔FC出场阵容:

1-金龙大;8-安迪尔森、6-金珍圭、4-金周荣、5-车杜里;16-河大成(84分钟，17-崔玄泰)、22-高明振;21-高尧韩(46分钟，24-尹日禄)、11-莫利纳、9-埃斯库德罗;10-德扬

18鹿岛鹿角出场阵容：

上述阵容均是两队决赛阵容，可以看出球队国脚基本上都是国家队的角色或者边缘球员，日韩的国家队核心阵容基本上都是他们的留洋军团，而且日韩联赛的外援也多是实用性的球员为主，本身比国内球员的实力差距没有中超那么大。

综上所述，个人认为上述日韩顶级俱乐部是综合实力差不多是本国国家队实力的九折左右。考虑到强如13赛季的恒大与首尔主客场均打平，仅凭净胜球优势夺冠，我们可以认为两队实力相当。也就是说强如13赛季的恒大，其实力也就是日韩国家队的九折左右。此外，当年的穆里奇、孔卡、埃神如日中天，郑智等国内球员也是生涯巅峰期，而如今的埃神已不复当年之勇，高拉特受伤后能恢复到什么程度还未知，中场郑智已逐渐淡出、又无孔卡、奥斯卡、保利尼奥这样的强力发动机，而国内球员青黄不接，近年来已沦落到跟泰国、越南都踢得十分费劲的地步，可见无论是规划球员还是国内球员实力都是有所下降的。国足+规划球员的实力未必高于伊朗、日韩、澳大利亚以及近年来势头正盛的卡塔尔，但比其他亚洲球队实力还是高一档次，可以认为国足勉强可以进入亚洲第一档次（亚洲前六，参考上文亚洲球队分档）。

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卡塔尔世界杯锋线配置最强的球队是谁？

我是体坛霸主 我来回答问题。

2022卡塔尔世界杯开战在即，各路豪强纷纷摩拳擦掌，跃跃欲试！其中法国、巴西都是夺冠大热，英格兰呼声也不低，本期来说这三支球队谁的锋线配置最强。

法国前锋群

实力指数:100

个人认为本届世界杯锋线配置最好的球队非“高卢雄鸡”法国队莫属！看看法国队的锋线名单你就会知道什么是奢华至极，什么是神仙组队。

26号:图拉姆

马库斯-图拉姆，法国传奇后卫利利安-图拉姆之子，门兴格拉德巴赫锋霸，身体强壮、技术细腻、射术精湛、传射俱佳！目前是本赛季德甲第二射手。

20号:科曼

金斯利-科曼，新生代边锋中的佼佼者，具有刁钻的射术、出众的视野及超强的盘带能力！大巴黎队史一线队最年轻出场纪录保持者，之后效力过尤文图斯，目前效力于拜仁慕尼黑。

19号:本泽马

卡里姆-本泽马，集齐法甲金靴+西甲金靴+欧冠金靴的超级射手！皇马队史第二射手，欧冠历史第三射手，还可以充当前场支点组织进攻，新科“金球奖”得主。

11号:登贝莱

奥斯曼-登贝莱，足坛“亿元先生”之一，速度奇快、突破能力强、大局观出众！不管是单兵作战还是团队作战都是一把好手，目前是本赛季西甲第二助攻王。

10号:姆巴佩

基利安-姆巴佩，与哈兰德并驾齐驱的足坛超级新星！3届法甲金靴奖得主、1届法甲助攻王，目前是本赛季法甲联赛首席射手，2018年法国队夺冠功臣。

9号:吉鲁

奥弗利-吉鲁，出道时便荣膺“法甲金靴奖”年少成名！之后纵横阿森纳－切尔西－AC米兰3家豪门，虽然年龄偏大，但吉鲁依旧是法国队当仁不让的锋线空霸。

7号:格列兹曼

安东尼-格列兹曼，马德里竞技传奇射手，能踢左边锋、二前锋、中锋三个位置，2016年欧洲杯金靴奖得主！巅峰时期曾2次入围“金球奖”前三，2018年法国队夺冠功臣。

0号:穆阿尼

兰达尔-穆阿尼，虽然是顶替受伤的恩昆库的备选前锋，但实力不俗！非典型的高中锋，高而不笨、能力均衡，目前是本赛季德甲助攻王。

巴西前锋群

实力指数:97

个人认为仅次于法国队锋线群的是巴西队锋线群！虽然没有金球奖得主压阵，但巴西锋线群个人技术特点更为鲜明、整体活力更足，来看群星璀璨的巴西锋线名单。

21号:罗德里戈

罗德里戈·席尔瓦·德戈埃斯，00后代表球星之一，皇马主力右边锋，他边路内切射门，突破能力非常强！还具有不错的跑位意识及门前把握战机的能力。

20号:维尼修斯

维尼修斯-儒尼奥尔，皇马主力左边锋，还能踢二前锋、右边锋，是一名速度快、盘带出色的边路爆破手！具备一锤定音的能力但破门效率有待提高。

19号:安东尼

安东尼·马特乌斯·多斯·桑托斯，足坛“亿元先生”之一，恕我眼拙，除了一招原地带球转圈实在是没看出此君有啥潜力、能力。

18号:热苏斯

加布里埃尔-热苏斯，前曼城主力前锋，现是阿森纳主力前锋，具有不俗的速度、爆发、盘带及控球能力！总体而言是一名能力非常均衡的球星。

11号:拉菲尼亚

拉斐尔·迪亚斯·贝洛利，巴萨主力前锋，是一名天赋优异、能传能射的全能型前锋！最主要的是拉菲尼亚正处在黄金年龄，估计是的本届巴西队的主力。

10号:内马尔

内马尔·达·席尔瓦·桑托斯·儒尼奥尔，前世界足坛第三人！90后代表球星，南美足球代表球星，脚下技术当世前二，是本届巴西队的主力攻击点。

9号:查理利森

查理利森·德安德拉德，热刺队前锋，此君最大特点是速度快、擅长前插！缺点是对抗能力不足，射术还有待提高，如果巴西队打防反查理利森是个不错的人选。

英格兰锋线群

实力指数:70

关于英格兰的锋线群，小编实在是不看好，除了凯恩实力不错外其他球员真的不敢恭维！斯特林+拉什福德负责搞笑，格拉利什负责跳“社会摇”萨卡和福登有待观察。

结语:

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