2022世界杯选项，你认为国足以现在的阵容包括归化球员能否踢进2022卡塔尔世界杯？
国际足联22年世界杯给了亚洲4.5个席位（不包括东道主卡塔尔），亚足联已经确定了2022年世界杯亚洲区预选赛的赛制。整个预选赛跨度将长达两年半，第一阶段预选赛已经结束，由此决出的40只球队将参加2019年9月至2020年6月的第二阶段预选赛，也就是我们所说的“40强赛”。 40只球队将分成8个小组，各小组第1和成绩最好的四个小组第2将参加第三阶段的预选赛。
第三阶段比赛，也就是我们俗称的12强赛，将于2020年9月至2021年10月间举行。12只球队分成两个小组举行组内双循环比赛。假设卡塔尔不参加这一阶段比赛，那么每个小组前两名直接晋级2022年世界杯。两小组第3将在2021年11月进行主客两回合比赛，胜者将与南美第5，中北美第4和大洋洲第1一起参加2022年3月的洲际附加赛。4只球队抽签分成两组各自进行主客场两回合比赛，胜者获得22年世界杯的最后两张门票。
国足阵容分析 不可否认的是现在国足的实力相较于17年的世预赛，甚至于19年初的亚洲杯有了一定幅度的下降，而这也是促成归化的一个原因。回到目前的战术上，可以看到国足在尝试进行着阵容年轻化。对比两场比赛的首发，明显看到了中轴线的调整：中卫冯潇霆和前锋郜林都已经33岁，中场郑智甚至都已经38岁了。一场伤病随时就可以中断他们的职业生涯，想要让他们在接下来两年半之内继续保持水平显然不现实。同理，中场新核蒿俊闵虽然踢球很骚，还有很强的精神属性，但也已经32岁，赌他一直保持竞技状态无疑是一场冒险。 抛开年龄的因素，国足阵容的短板依然非常明显。中场组织的任务除了蒿俊闵之外，另一个选项是曾经在德甲“戴帽”的张稀哲 张稀哲技术确实不错，然而我觉得他一直没有恢复到加入德甲前后的水平。而且他的身体限制了发挥。而蒿俊闵之后还有哪些正值当打之年的进攻型中场呢。。。没了。。。下一个比较合适的人选就是目前还在国奥的曹永竟和在国安都没有主力的侯永永了，但我觉得他们还没有短时间内代表国家队比赛的能力。 国足中锋的能力也饱受质疑：杨旭的状态已经被质疑很久了，于大宝已经主踢中卫，谭龙和董学升都已年满30但还没有在国家队证明过自己，张玉宁回国之后终于拿到了常规上场时间，然而他似乎更喜欢在禁区外拿球，但同时他速度又很慢。年轻的比如王子铭，国奥的单欢欢，有不错的潜力，但指望迅速成熟起来又不现实。 边后卫是国足的另一大坑。国足这些年的边卫基本就是：进攻时直摇头，防守被打身后，前插总没到位，传中又没准头。左后卫的姜志鹏在12强赛初期曾有些许闪光，但后面里皮保险起见选择了防守更强的李学鹏，亚洲杯时期的刘洋被认为心态还需锻炼。我曾经很看好的某位王姓球员，在国家队停球10米远+公然违反队规，在全国人民面前秀了一波下限，还为自己赢得了“王项链”的美誉。。。右后卫也不逞多让，就没见到一个传中靠谱的。最近吹的很多的王刚，我觉得联赛受伤归来之后就失去最开始的惊艳，边路还是走无脑突+打卡式传中的套路，跟其他右后卫差不多。而在青年队，这个位置也是个黑洞，在可以预见的未来，中国都不会有好的边后卫出现。 现代足球强调边后卫在做好防守本职的同时，拥有快速后插上/精准传中两项能力的基本一项，然后目前国足的选择貌似没有符合要求的。。。不过这其实对于国足的战术影响并没有想象中的那么大，如果边卫能做好防守本职，那么进攻能力的丧失对于球队来说也只是缺少了一点战术多样性，好在国足拥有不错的边锋，所以边路进攻不至于瘫痪。而当国足中路向前一点受到限制时，极端情况下可以通过中卫出球寻找进攻机会。 这里就可以说到潜在归化球员布朗宁的作用，他具有一定的向前传球能力，防守也有很好的身体优势。其实中国队拥有不错的中卫储备，冯潇霆发挥还算稳定，张琳芃也将更多地放在中路，就算贺惯，石柯等人的水平也算勉强过得去。还有两名00后潜力股朱辰杰和蒋圣龙。国足的门将，不论是王大雷还是颜骏凌，也都是亚洲一流的。所以国足的防线和大部分亚洲球队对阵还是不怵的。 中场防守端比如池忠国，金敬道在亚洲杯上就有不错发挥，吴曦虽然已过巅峰，但还是亚洲一流B2B，现在又加入了有多年英冠踢球经验的李可，所以这个位置是国足强项。中场组织进攻的球员我前面已经表达了疑虑，但如果高拉特能够顺利归化，将他放到二前锋或者组织型中场的位置，就可以基本解决这个位置的短板。 如果埃尔克森归化成功，国足的中锋顽疾将得到解决，那么锋线将变成亚洲顶级。本身球队就有着不错的边锋。武磊成功登录西甲，现在已经是亚洲身价第6的球员，本土球员比如杨立瑜，韦世豪都有着不错的实力。如果能归化萧初，阿兰和费尔南多，那么这个真的有可能出现前场进攻美如画（褒义的）。 不过需要注意的一点是归化球员融入国足需要时间。国足本身不配备外语翻译，而这些归化球员普遍不会中文，所以可能存在一定的比赛沟通障碍，而且他们也需要时间适应国足战术，并不能期望一进队就百分百发挥。比如李可，球员本身的实力毋庸置疑，但目前看对于国足的中场串联，表现出来的作用不如池忠国。所以指望他们一进队就大杀四方也不现实。
亚洲对手分析及晋级前景展望 既然世预赛分成了40强赛和12强赛两个阶段，我就拆开分析一下国足在两个阶段赛事的晋级几率。 i.40强赛阶段 虽然大家都觉得国足从40强赛中晋级应该是稳的，但是鉴于国足有着非常丰富的翻车历史，我们也应该正视国足在这个阶段存在一定阴沟翻船的几率。
但我们也不要妄自菲薄，国足目前实力就有亚洲二流，归化球员融入球队之后实力也会有增强，而且由于亚洲球队水平大部分比较平均，所以高档球队对低档球队不能出现压制也是正常现象。12强赛阶段 大部分球迷对国足成绩的预测也是集中在这个阶段的比赛，其实现在40强赛还未开打，直接预测国足12强赛的走向会给我增加以后被打脸的几率，不过前面说过，亚洲少数强队具有碾压式优势，而排名越往后走的弱队同质化就越来越严重，所以在这里可以分析下大概的局势和在各种情况下理论上的晋级可能性。
第一档：伊朗 日本 这两个队，国足上去打。。。基本是送。伊朗本身就与国足球风相克，奎罗斯虽然离任，但却通过多年的执教把这支球队变成了欧洲风格。面对身体，技术，意志都强于自己的对手，国足真的没太多办法。不过需要注意的是，伊朗并不是一只以进攻见长的球队，国足可以利用这个弱点，争取在主场拿分。 日本虽然没有了本田圭佑和香川真丝这样的明星球员，但整体实力仍然强中国太多。新一代核心中岛翔哉曾创造了3500万欧元的亚洲最高转会记录,边锋堂安律被寄予厚望。曾经备受诟病的中锋位置，大迫勇也已经补上冈崎慎思老去的空缺，这次国家队里还有上田绮世这样的后起之秀。日本的球员选材库之大，大到了这次国家队敢以J联赛球员为班底参加美洲杯。不过日本球员的身体素质限制了球队发挥的上限， 世界杯中的波兰，比利时都以身体碾压了日本人。但这样的碾压需要以和日本接近的传控作为辅助。如世界杯上的塞内加尔，球员个个身形如坦克，但也没赢下日本；又比如亚洲杯上的伊朗，身体优势稍有不慎就被日本打出gg。所以国足也应该以主场拿分为显示目标。 因此国足面对第一档球队时可以拿到1分左右。 第二档：韩国 澳大利亚 这两只球队都被认为近年来实力有所下滑，但瘦死的骆驼比马大，国足仍然很难对这两支球队占到便宜。韩国拥有孙兴愍这个实力超群的点：19年亚洲杯国足对阵韩国，国足之前大胜菲律宾，士气正胜，而韩国两场小胜被批状态不佳，然而孙兴愍火速归队，在身体机能未恢复，大部分时间只能散步的情况下，偶尔的冲刺就能让国足惊出一身汗，最终还造了一个点球。国足上一届也曾在主场赢过韩国。 澳大利亚在加入亚足联多年以后，终于自身水平下降到亚洲标准。亚洲杯期间的磕磕绊绊让人不禁对澳大利亚是否仍是亚洲一流产生了怀疑，不过澳大利亚也未在亚洲杯出动全主力，比如在英冠和英超沉浸多年的硬核中场穆伊，澳大利亚的身体优势相较于亚洲球队仍然十分明显。然而近些年来，澳大利亚对于小快灵球队的劣势也愈发突出，12强赛阶段，拥有归化球员之后前场加速的国足，还是可以和澳大利亚打出势均力敌的比赛的。 因而对第二档球队理想情况可以拿2-3分。 第三档：阿联酋 沙特阿拉伯 第三档是两只风格十分相近的西亚球队，也是国足拿分的关键之一。目前的阿联酋缺乏能力突出的球员，曾经的“海湾梅西”奥马尔已经27岁，伤病以及强加的转会禁令使他没有到达外界当初的预期。亚洲杯上阿联酋虽然主场作战，但却被多次羞辱：被巴林和泰国逼平，被吉尔吉斯斯坦拖到加时赛，好不容易闯入半决赛，结果被国家的外交死敌卡塔尔喂了四个球。国足届时就算客场作战，也不会落下风。 沙特阿拉伯是一只神奇的球队，在世界杯上给大家看到世界一流的传控水准，可惜被俄罗斯和乌拉圭硬桥硬马地打成了渣。沙特的另一大杀器是他的主场，我们无法想象在一个较封闭的球场里，周围6万多人用着高音喇叭给你唱安拉的教诲是一件多么折损客队士气的事情。连日本也在上一届世预赛上翻盘，送出了整个世预赛周期唯一一场客场失利。国足面对沙特，主场取胜有很大希望。 所以对阵第三档球队国足将有希望拿到3-4分。 第四/五档：伊拉克 叙利亚 乌兹别克斯坦 伊拉克虽然和国足一样位居第四档，伊叙乌这三只球队和国足实力接近，如果国足能在和一档球队的两回合取得佳绩，将极大增加晋级世界杯的可能性。 伊拉克已经完成了球队的更新换代，目前大名单没有一名球员年龄超过30岁，更是有莫罕纳德这样的00后锋线超新星已经成为球队主力。球队大部分球员效力于中东各国联赛，唯一一位在欧洲主流联赛踢球的是效力于葡超的后腰拉希德，但由于战术原因在国家队只能打替补，由边锋塔里克主打中路，由此也可以看出伊拉克主打边路。值得一提的是，从2018年开始伊拉克在A级比赛中的主场比赛都放回了伊拉克国内举行，目前看来伊拉克国家队拥有真正的主场已经势在必行。但2018年以来伊拉克主场表现并不尽如人意，国足客场仍有拿分机会。 叙利亚已经丧失了魔力，进入2019年以来，球队各项赛事仅仅取得一场胜利，亚洲杯上耻辱出局。 乌兹别克斯坦将是这一档球队里的硬骨头。这支球队十分硬朗，还有伊斯梅洛夫，艾哈迈多夫这样在中超效力多年的球员，与国足的实力在伯仲之间。18年世预赛主场，场上占尽优势的国足由于缺乏前锋的一锤定音，直到80多分钟才通过点球带走三分。而在12强赛阶段，加入了归化球员的国足实力较上届增强，两回合比赛双方都有取胜机会。
这样看来，40强赛出线以后，国足获得12强赛小组前二，直接进军世界杯的几率大概是45%左右；而获得小组前三，至少获得一个附加赛名额的几率大概是60%。 附加赛阶段 如果国足名列小组第三，和另一小组第三进行附加赛，参考我之前对于第二档一下球队的分析，我觉得国足赢下来的可能性超过70%。 那么国足接下来还要打洲际附加赛，这个可能性太多太复杂我就不好预测了。我只在这里摆出历史数据：自从1998世预赛实行洲际附加赛的赛制以来，亚洲的球队只赢过两次，欧洲，大洋洲，中北美以及南美的不同球队踩着亚洲球队拿到了最后一张世界杯门票，而仅有的两次代表亚洲取胜的，却有最不亚洲的澳大利亚。。。所以国足通过洲际附加赛的可能性很小。
结论及一些个人看法 综合来看的话，国足进入2022年世界杯的可能性在45%左右。12强赛阶段，一场比赛可能就会对最后结果产生巨大影响，所以国足每场都不能看轻，占绝对劣势的比赛也要力拼。 当然以上仅仅是在理想情况下的分析，国足历来是一只容易被外界因素干扰的球队，所以赛前看好场上崩盘，或者赛前看衰但却表现上佳都是常规操作。希望吃了多次亏的国足这次能够摆正心态。可以看到，如果12强赛虐菜失败，对国足将十分不利，偏偏国足又经常在菜鸡身上丢分。远的不说，上届12强赛在里皮的治下，国足仍有在马六甲被叙利亚绝平，主场面对无心恋战的卡塔尔错失三分这样的操作，直接送掉了一个可能的附加赛名额。 国足内部的团结同样十分重要，本来就是弱者的一方，如果还不能保持队内团结，不仅无法表现高出预期，连达到预期都很难。里皮再入国家队的第一次集训就出现了队内不和谐的声音，我个人希望足协和教练组可以尽快妥善处理，以免后患。 最后，2022年世界杯预选赛即将开打，在这里祝国足好运，也祝国足的球迷们好运！
东航坠机目前机长空姐乘客的赔偿问题是怎么样的？
东航的MU5735坠机事故已经过去半个多月了，目前对事故中遇难乘客的理赔工作已经开始，下一步还将开展对机组人员进行理赔。那么，对于遇难机组的理赔和遇难乘客的理赔会有哪些不同呢？
可以肯定的是，对机组人员的赔付，和对于乘客的赔付绝不会一样，因为这两种赔付方式，走得不是一个路子。
一、对遇难乘客的理赔
在前些日子东航空难搜索现场的新闻发布会上，有关领导宣布了对遇难乘客的理赔工作正式启动。不知大家注意了没有， 在领导的讲话中，有三个“关键词”:
1、按照国家相关政策进行理赔；
2、要和遇难乘客家属充分协商；
3、统一标准。
（1）国家对空难的理赔政策是如何规定的？
我们国家对于发生空难的乘客赔付标准也是随着社会发展不断地调整，1951年第一版赔付标准是每位遇难乘客赔付人民币1500元；1992年发布第二版标准，每位遇难乘客是5000元；1993年再次调整为7万元；最后一版是在2006年根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》提高到了40万元。
按照东航事故现场发布会所说的“相关政策”。2006年发布的标准，就是这次空难进行赔付的政策依据。
但是实际上，每次空难发生后，理赔金额都大大地高出当时所执行的标准。比如2000年武汉空难，每位遇难者赔付12.5万；2002年发生在大连的“五七”空难，每位遇难者赔付18.5万--19.5万；2004年包头空难，每人赔偿21.1万；2014年宜春空难，每人赔付96万。
2006年的赔付标准，已经过去了16年，社会又向前发展的一大步，人们的生命水平更高了，消费能力也更强了，因此， 这次东航空难的赔付金额不会低于96万元的宜春空难。目前已有专家建议将这次的空难赔付金额，提高到120万元，相信这个建议应该会得到采纳。当然，最后的赔付多少，还要看与遇难乘客家属“充分协商”的结果。
（2）与遇难乘客家属充分协商
专家建议的120万元的金额能实现吗？或者说，120万元的建议能保住吗？会不会突破呢？
东航的3.21空难，遇难乘客123名，家属来了几百名，这个协商工作很难做。既然专家建议提高的120元，那么，这个120万，很可能就是家属“协商”底线。120万，很难保住，最后协商的结果，相信不会低于150万元。
（3）统一标准
标准是有了，但是能不能统一，这很难说。
100多个家庭，情况非常复杂，一般来说，经过调查协商，要综合各种不同的家庭情况，以“就高不就低”的原则，最后做一个统一标准。这样，不同的家庭情况都会得到一定的兼顾，当然这是非常理想的情况。但是实际情况如何？
1999年上海空难，只有一名家属接受了52.5万元的赔偿金，另外4名遇难者家属通过法律途径，有两个遇难者家属得到了88万元，另两个遇难者家属分别得到了108万元和111万元。
2010年宜春空难，公开报道是每位遇难者家属获赔96万元，实际上是96万--180万不等。
至于乘客购买商业保险的赔付，因为每个乘客的情况千差万别，有的有买，有的没有买，买的品种也不一样。另外，乘客购买商业保险赔付与航空公司的赔付没有关系，所以，在此就不做多说。
二、对于机组人员的赔付
对于机组人员的赔付和对遇难者的赔付完全不同。这次对空难乘客的赔付，是根据2006年《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》为依据进行的，这是针对乘客的规定，与相关机组不发生关系。
那么空难机组人员是如何赔付的呢？同样，我们也不说商业保险这一块。
对于机组人员的赔付，主要是来自公司给交付的劳动保险对职工因公死亡的赔付和公司的人道主义赔付。
（一） 劳动保险的赔付
1、丧葬补助金
丧葬补助金为6个月的当地上年度职工每月平均工资。
东航的MU5735航班 属于东航云南分公司，是按照云南地区的标准来发给丧葬补助金的。2021年云南的月平均工资没有公布，我们就按照2020年的数据来计算。
2020年，云南城镇职工年平收入是69106元 :
69106➗12=5759元，
5759✘6=34553元，
机组的丧葬补助金是34553元。
这一部分机组人员都是一样的。
（二） 一次性工亡补助金
按照国家对因公死亡发给补助金的政策，职工因公死亡，发给一次性工亡补助金为上年度全国城镇人均可支配收入的20倍。
东航的这次坠机事故，发生在今年的3月21号，按照上述政策，要按照2021年的全国城镇居民可支配收入的20倍来赔付。根据国家发布的统计数据，2021年，全国城镇居民平均可支配收入是47412元 :
47412✘20=948200元，
机组一次性工亡补助金为94.82万元。
这一部分，机组人员也是相同。
（三）供养亲属抚恤金
这一部分区别就比较大了，职工因公死亡，符合供养亲属条件的亲属，享有抚恤金待遇。标准是 : 以工亡职工本人工资为基数，配偶每月为40%；其他供养亲属每人每月30%；孤寡老人和孤儿，每人每月增加10%。所有供养亲属抚恤金只和不超过工亡职工的生前工资。
东MU5735空难中遇难的机组人员当中，机长工资是最高的，每年年薪为80万元。其他的副机长等直到空姐，一层比一层低，最低的是空姐，年薪一般不超过15万元。当然年终奖不算，因为供养亲属抚恤金是按照工资来计算的。
还有9个机组人员家庭各不相同，每个人都有哪些供养亲属，也属于个人隐私，外人不得而知。这部分的赔偿，你就知道机长最多，空姐最少就是了。
总之，发生一次空难，上百人甚至几百人遇难，给每个家庭都带来了巨大的灾难，赔付再多的钱，也难以抚平亲属们心中的创伤。安全，我们只要安全。我们要高高兴兴的旅行，安安全全地回家，一路顺风。
行测你都写完了么？
听到很多参加考试的伙伴都说今年行测比较简单，但是真正把题都做完的还真不多，大部分都是连做带蒙又或者连题目都不看直接涂卡的，到最后或许你都数不清自己到底蒙了几道题？不知，伙伴们有木有同感～
行测难度系数很高，我个人认为，是为了增加区分度。毕竟申论全民模板，分数差异不大，想要区分，就得靠行测了。行测难或许会成为今后公考的一个趋势，行测复习可能会越来越卷。对于优秀的做题家来说，是好事。而其他中间人，行测不能突破的话，其实还有一条路：拒绝逃离，回归本质，提高申论。
但也别信那些吐槽题目难的人，哪次考试，吐槽最厉害的不是学霸？只能说，行测难不难，真的是因人而异了，因为题目难大家都难，题目简单大家都简单，最后还是看分数，所以，静等成绩吧。还记得2021年行测考试结束大家纷纷表示题目好难啊，但是最后分数一出，发现分数依旧不低，高分依然不少；同理，今年行测难度较去年降低，但是最后分数高不高，又能高出来多少，还不一定呢？因为：往往题目越简单，设置的“坑”也不少。
下面一起公考再来具体说一说本次行测的考试吧～
2022年国考新增行政执法类试卷，题量上来看，行政执法类试卷与地级市试卷的题量一致，都是130道题目；副省级依然是135题，看到有伙伴说，都不知道行测有多少道题，把答题卡都涂满了，在此小七只想说：答题卡是140道题目，所以，是不是有点尴尬了，不过影响不大，因为机器涂卡，多涂的也没有设置答案，所以没啥影响，不用很担心，但是如果说你准考证号涂错了或者忘记涂了，那可能就尴尬了，因为是机器阅卷，不是人工，所以如果你涂错或者没涂，可能科目成绩就为0分。再来具体到不同的模块来说一说：
1. 常识模块：今年常识考察时政的比较多，还都考察的比较细。时政聚焦党史热点，不少都是选非题，要求你掌握的点更全，比如张桂梅，大家都知道她是老师，但是最后的考题要找对应的，结果成为排除选项了，如果你对勋章获得者的事迹不清楚，最后想拿分也不易；另外，对于法律考的也不少，宪法、政务处分法、行政处罚法、安全生产法等都有提及。总的来说，本次常识的考查在政治常识上考的更多一些～～～
2. 言语理解模块：这个模块其实难度不算大，但是难在阅读量比较大，题型很常规，但是每道题目都不下100字，又有2篇篇章阅读，很多伙伴做题速度慢的就会很耗时。今年言语理解中其实还考查了不少政治常识，不知道伙伴们有木有察觉到～
3. 数量关系模块：据说难度不大，有时间的话还是能做对好几道题的。但是难就难在大部分伙伴们都没有时间好好做，有的干脆直接跳过涂卡，有的能做上一两道，总归，这个模块，伙伴们的吐槽真的是两极分化，不会的一点都不会，会的能做对7、8道，大概看运气成分的伙伴们更多一些～～
4. 判断推理模块：先说图形推理吧，有的伙伴们说图推是送分题，题目超级简单，但也有伙伴表示有点难，实际上，三类试卷而言副省级难度高一些，地市和行政执法类相对容易点；定义推理，难度适中，但是今年的定义判断不少都是双定义，阅读量大，比较费时间；类比推理，并列、交叉考的多一些，不算简单；逻辑判断难度还好，不算太难，做题熟练的伙伴应该做的还不错。
5. 资料分析模块：就副省级的情况来看，四则材料难度是由高到低，尤其是最后一则材料基本上都是送分题，计算量非常非常小，有的可以直接读数，如果伙伴们平常刷题刷的不错的话，资料分析保证80%的正确率应该没问题滴～
不过，考试已经结束了，伙伴们考成啥样都已成定局，考完了，就别想那么多了，万一，运气好，我们做的都对了呢？
se2022有抬腕显示么？
有的，比喻苹果手表se不需要按键才亮，可以在设置中设置t抬手亮屏功能。点击打开运动健康选项，点击打开选项设备选项，点击WatchSeries6手表的设置界面；
然后点击进入设备设置选项，接着点击进打开开启抬腕亮屏选项后面的开关即可。
2022款唐dmi和2021款有什么区别？
2022款唐dmi和2021款有刀片电池，四驱系统，千里眼功能等差异化功能，具体的以厂家发布为准。
2022款dm换成刀片电池，发动机换骁云2.0发动机，支持快充，轮胎增加扁平比，2022款dmi增加220V电源，有四驱款，第三排通风口，第二排空调调节，优化地盘结构，增加轮毂选项。